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9月11日消息，據(jù)韓國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院(KIET)9月10日發(fā)布的報(bào)告顯示，中國生產(chǎn)的電動(dòng)汽車在韓國市場(chǎng)迅速崛起，占據(jù)了33.1%的市場(chǎng)份額。

去年，全球主要國家電池電動(dòng)汽車(BEV)的銷量增長了10.6%。然而，韓國的BEV銷量幾乎沒有增長，今年上半年甚至下降了15.3%。與此同時(shí)，電池需求也放緩，從去年的38.6%下降到今年上半年的22.3%。

報(bào)道稱，中國制造的特斯拉進(jìn)口到韓國，是韓國市場(chǎng)中國生產(chǎn)的電動(dòng)汽車份額從去年的14%上升到今年的33.1%的主要原因。

該研究院的報(bào)告強(qiáng)調(diào)了中國制造的汽車與其他國家生產(chǎn)的汽車之間的顯著價(jià)格差異。根據(jù)JATO的數(shù)據(jù)，中國品牌電動(dòng)汽車在主要市場(chǎng)的平均價(jià)格僅為其他品牌的一半。這種價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力歸功于發(fā)達(dá)的國內(nèi)零部件供應(yīng)鏈，全球70%以上的電池產(chǎn)能集中在中國。

該研究院強(qiáng)調(diào)，根本問題是韓國電動(dòng)汽車的高價(jià)格，僅靠補(bǔ)貼無法解決。還強(qiáng)調(diào)了生產(chǎn)方法和供應(yīng)鏈效率創(chuàng)新的必要性，建議首先進(jìn)行徹底分析，以了解中國價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的來源。

為了應(yīng)對(duì)韓國電動(dòng)汽車和電池銷量放緩以及中國電動(dòng)汽車的崛起，該研究院認(rèn)為迫切需要制定戰(zhàn)略，建議在自動(dòng)駕駛、智能功能和設(shè)計(jì)等各個(gè)方面追求差異化。此外，該研究院強(qiáng)調(diào)有必要根據(jù)市場(chǎng)趨勢(shì)和BEV市場(chǎng)的新預(yù)測(cè)調(diào)整投資計(jì)劃和運(yùn)營計(jì)劃。